برچسب-اقتصاد چین

کاهش تعرفه‌ها در ظاهر نشانه آرامش است، اما پشت پرده آن رقابتی ساختاری و ژئوپولیتیکی در جریان است که بازارها را همچنان در حالت آماده‌باش نگه می‌دارد.

در حالی که مذاکرات تجاری چین و آمریکا پس از ماه‌ها بن‌بست و آتش‌بس موقت در ژنو دوباره آغاز شده، اما اختلافات عمیق و خطوط قرمز اقتصادی پکن و واشنگتن، شانس دستیابی به یک توافق جامع و پایدار را به حداقل رسانده است. آمریکا خواهان رهاسازی کامل یوان و آزادی جریان سرمایه است، اما چین با نگرانی از پیامدهای اقتصادی و اجتماعی این خواسته‌ها، عقب‌نشینی نمی‌کند. به همین دلیل، هرچند مذاکرات ادامه دارد، اما «گره کور» اختلافات ساختاری، سایه سنگینی بر سر آینده روابط تجاری این دو غول اقتصادی انداخته است.

چین با اجرای بسته‌ای از سیاست‌های پولی، مالی و نظارتی در واکنش به نوسانات جهانی، به‌دنبال تقویت رشد اقتصادی، حمایت از بازار مسکن و سرمایه، و ایجاد محرک‌های جدید برای توسعه با کیفیت بالا است.

این موضوع، احتمال اینکه ترامپ بیش از حد به خود اطمینان داشته باشد را افزایش می‌دهد. او معتقد است که اقتصاد و بازارهای ایالات متحده به اندازه کافی مقاوم هستند تا اختلالات ناشی از سیاست‌هایش را تحمل کنند، اما او حساسیت مصرف‌کنندگان نسبت به تورم را پس از تجربه افزایش‌های چشمگیر قیمت‌ها به عنوان بخشی از پیامدهای ناشی از پاندمی کووید-19 دست کم می‌گیرد.

موضوع اصلی اقتصاد جهانی همان چیزی است که همه ما می دانیم و احتمالاً باید با صدای بلند صحبت شود. آیا رابطه بین چین و غرب، محوری است که جهانی شدن به مدت 20 سال بر آن چرخیده است و این رابطه را به طرق مختلف حفظ کرده است. حتی اگر مردم بخواهند در مورد ریسک زدایی، تنوع بخشیدن به چین، به علاوه هر آنچه که این روایت ها هستند، صحبت کنند و از طرف چینی، تنوع بخشیدن به طیف بازیگرانی که با آنها به طور موثر تجارت می کنند.

خوشه‌های صنعتی در چین با تمرکز جغرافیایی مشاغل و صنایع به طور متراکم در مناطق خاص مشخص می‌شوند و امکان همکاری و رقابت را تقویت می‌کنند. این خوشه‌ها معمولاً بر بخش‌های تخصصی مانند الکترونیک، نساجی، خودروسازی، یا هوانوردی و بسیاری دیگر تمرکز می‌کنند. نزدیکی این مشاغل امکان یکپارچه سازی کارآمد زنجیره تامین، کاهش هزینه ها و بهبود پاسخگویی را فراهم می کند. علاوه بر این، خوشه ها اغلب از زیرساخت های مشترک، از جمله شبکه های حمل و نقل، خدمات شهری و سیستم های ارتباطی که از عملیات آنها پشتیبانی می کنند، سود می برند. تمرکز صنایع مشابه در یک خوشه باعث ارتقای تبادل دانش و نوآوری می شود. دولت‌های محلی و ملی اغلب از طریق سیاست‌ها، بودجه و توسعه زیرساخت‌ها حمایت می‌کنند و رشد و پایداری این خوشه‌ها را تقویت می‌کنند.

اکثریت بزرگ تقریباً در همه کشورهایی که در این نظرسنجی شرکت کردند،می گویند چین تأثیر زیادی یا نسبتاً زیادی بر شرایط اقتصادی کشور آنها دارد. نفوذ اقتصادی چین در حال حاضر بیشتر از زمانی که این سوال را در سال 2019 پرسیدیم احساس می ‌شود. در 10 کشور از 13 کشوری که داده‌ های روند موجود است، سهم بزرگ‌تری می‌گویند که چین تاثیر زیادی بر اقتصاد کشورشان نسبت به آنچه پنج سال پیش گفته شد دارد. اما این که مردم این تأثیر را مثبت یا منفی ببینند، بسیار متفاوت است. در بیشتر کشورهای با درآمد متوسط ​​که در این نظرسنجی گنجانده شده اند، مردم تمایل دارند نفوذ اقتصادی چین را یک چیز خوب ببینند. اما در کشورهای پردرآمد، مردم تمایل دارند آن را یک چیز بد ببینند. در 17 کشور با درآمد متوسط ​​مورد بررسی، میانگین 47 درصد از بزرگسالان می گویند چین تأثیر مثبتی بر اقتصاد کشور آنها دارد، در حالی که 29 درصد می گویند تأثیر منفی دارد. در 18 کشور پردرآمد مورد بررسی، میانگین 57 درصد از بزرگسالان می گویند نفوذ اقتصادی چین منفی است، در حالی که 28 درصد آن را مثبت می گویند.

به دنبال سیاست‌های اقتصادی باز و اصلاحی دولت در دهه‌ های 1970 و 1980، نرخ رشد اقتصادی چین بی ‌نظیر بوده است. به عنوان مثال، تولید اقتصادی به ازای هر نفر در دهه های اخیر تقریباً 3000 درصد افزایش یافته است و بسیاری از تحلیلگران را وادار کرده است که از رشد اقتصادی چین به عنوان یک "معجزه" یاد کنند. با این حال، رشد اقتصادی چین در سال‌های اخیر کند شده است. طبق پیش بینی صندوق بین المللی پول (IMF)، رشد تا سال 2029 به 3.3 درصد کاهش خواهد یافت.

در حال حاضر، ناوگان جهانی خودروی برقی حدود 30 میلیون وسیله نقلیه است که 20 میلیون از آنها در جاده های چین هستند. با این حال، تعداد کل وسایل نقلیه در سراسر جهان 1.45 میلیارد است. سهم خودروهای برقی ها بسیار کم است. حتی تبدیل نیمی از خودروهای بنزینی موجود به برقی ممکن است، سال ها طول بکشد.